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Garrett GTX3582R GEN II 856801-5079S 450-850PS V-Band 1.01 A/R V-Band ball bearing Keramik kugelgelagert

Art.Nr.: 440450
Hersteller: Garrett
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Gewicht: 7.00 kg
Garrett GTX3582R GEN II 856801-5079S 450-850PS V-Band 1.01 A/R V-Band ball bearing Keramik kugelgelagert
Garrett GTX3582R GEN II 856801-5079S 450-850PS V-Band 1.01 A/R V-Band ball bearing Keramik kugelgelagert
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    • Produktbeschreibung
    Produktbeschreibung
    Lieferumfang:
    - Garrett GTX3582R GEN II 856801-5079S 450-850PS V-Band 1.01 A/R V-Band ball bearing Keramik kugelgelagert
    Technische Daten:
    - Abgasgehäuse 1.01 A/R V-Band Eingang 76>60mm - 3" V-Band Ausgang
    - für externes Wastegate
    -  Frischluftgehäuse High-Flow 70A/R - Trim 64
    - Frischluftrad: Exducer 82mm - Inducer 66mm
    - Keramik doppelt kugelgelagert (ball bearing)
    - Leistung 450-850PS
    - ölgekühlt
    - Teile-Nr. 856801-5079S
    - Turbinenrad Inconel: Inducer 68mm - Exducer 62mm - Trim 84
    - wassergekühlt
    Geeignet für:
    - Motoren mit Hubraum von 2.0 bis 4.5L 450-850PS
    Beschreibung:
    Bei uns erhalten sie ein original Garrett Turbolader. Wir beziehen diese von Garrett Distributoren, somit können sie sich sicher sein das die Turbos original sind. Garrett ist einer der wenigen Turbolader Hersteller, der die Turbos mehreren Qualifikationstests unterzieht, das bedeute sie bekommen immer ein Top Produkt. Es wird u.a. ein 1000 stündiger Haltbarkeitstest auf einem Motor in einem Garrett Engineering Labor durchgeführt, Drucklagertest, die maximale Toleranz des Lagersystems wird geprüft sowie Materialermüdung , ein Vibrationstest wird durchgeführt etc.
     
    Die Garrett GT und GTX Serie sind alle doppelt kugelgelagert, feingewuchtet und öl- und wassergekühlt. Es gibt noch die ältere Generation T Serie diese sind meist gleitgelagert. Die GTX-Serie unterscheidet sich zu den normalen GT, in dem Punkt, dass diese ein spezielles, größeres Verdichterrad mit mehreren Flügeln haben was zu mehr Leistung führt und etwas besserem Ansprechverhalten. Wichtig ist bei den kugelgelagerten Turbolader, dass diese nicht zu viel Öldruck bekommen. Deshalb wird beim Ölzulauf ein Ölrestriktor mit 0,9mm Bohrung verwendet. Ein kugelgelagerter Turbo spricht vergleichsweise ca. 400-500 U/min früher an als ein gleitgelagerter. Bei der Auswahl des richtigen Turboladers fragen sie uns oder vergewissern sie sich direkt auf der Homepage des Herstellers http://turbobygarrett.com/turbobygarrett/turbochargers. Es sind dort alle Angaben wie Abgasgehäuse Optionen, Produkt Beschreibung, Performance Map und Zeichnungen.
    HerstellerinformationenGarrett
    Z.A. La Pièce 16
    1180 Rolle, VD
    Schweiz
    privacy@garrettmotion.com, https://www.garrettmotion.com
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